那我们首先看到的是剥离强度，或者是粘结强度。左边是水性聚氨酯体系，右边是溶剂型聚氨酯体系，我们采用的是五个不同公司所用的溶剂型的PU胶做的一个平均值。我们可以看到其实水性聚氨酯胶和溶剂型的聚氨酯胶水在剥离强度上面并没有丝毫的不一样。这一页我们做的一个测试是用水性的单组份聚氨酯和双组分聚氨酯跟溶剂型的单组份和双组分聚氨酯做了一个耐热性的比较。我们可以看到，蓝色的这两条都是单组分的，红色的这两条是双组分的。不管是单组分和双组分的，水性聚氨酯胶粘剂和溶剂型聚氨酯胶粘剂的基本上可以达到一样的性能，而且还有一点我想说的是，大约加入百分之三或者百分之四的固化剂，整个胶水的耐热性能可以大大的提高。

水性粘合剂目前市场状况及未来发展趋势?

A：如果只考虑在汽车行业，肯定是一个上升的过程，肯定是一个发展的过程。同时我们应该考虑，我们作为原材料，各位作为胶水生产商或者更下游的客户，我认为在整个汽车行业，对于水性胶的应用大家有很多人是存在观望的态度，医用压敏胶公司，大家都不愿意冒这个风险，在自己的生产线上使用水性胶粘剂，所以我们需要从几个方面来努力，水性压敏胶公司，我们要开发出更多的符合汽车厂或者配件厂需求的产品，从下游来说对于自身品牌的提升，以及环保法律法规的压力，这几个方面的结合，才能够推动水性胶粘剂更快的在汽车行业的应用。

压敏胶粘剂是一类对压力敏感，石墨线压敏胶公司，不需要加热或溶剂活化，只需通过适当加压即可实现胶粘的胶粘剂，黄山压敏胶公司，常常被用于涂布在各种基材上加工成胶带、标签或其他各种制品中，相关技术是胶粘剂领域的一个重要独立分支。由于使用方便，用途广泛，国内外压敏胶粘剂的年专利申请数量增长迅速，应用前景十分广阔。　压敏胶粘剂在1956年至1970年间处于萌芽阶段，该技术领域研发投入较少，专利申请量不多。


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